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皇冠备用网址(www.hg9988.vip):美团、青桔、哈啰:共享单车同车不同命

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配图来自Canva可画

最近共享单车又涨价了。哈啰单车最先将7天卡、月卡的价格分别提高到15元和35元的门槛;美团在近日也跟着将单车7天、30天、90天三档骑行卡无折扣价分别调整为15元、35元、90元,价格优势不再;滴滴青桔的7天卡、30天卡价格分别为10元、25元,目前是最便宜的。

共享单车服务提供商们的涨价幅度不能说不大,似乎共享单车在社会效益与企业利益之间,有着一条不可磨灭的鸿沟。或许这也宣告着,廉价的共享单车正在向我们告别,消费者们终究还是不可避免地迎来了共享单车出行的涨价时代。

涨价不可避免

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过去几年时间,共享单车的“共享”属性,在经过行业祛魅以后逐渐暴露出了它的真实面目——一种互联网技术与公共租赁自行车相结合的新生行业。也就是说,共享单车实际上更接近于“租赁单车”,它的共享属性也仅限存于消费者之间对于租赁权和使用权的普遍平等。从这个角度来讲,涨价对于共享单车来说是不可避免的——因为它并不是公共慈善事业。

共享单车的价格上涨是经历了一个过程的。作为出现于2014年、起势于2016年、乘风于2017年的“新鲜事物”,被秉承着某种互联网理念的共享单车企业为了以最快速度推广出去,最初的价格其实是非常低廉的。

事实上,在共享单车发展早期,众多共享单车企业也并不依靠租赁费用,运维和扩张的资金更多来源于押金和融资。且先抛开融资不提,从99元至299元不等的押金,对在蓝海开拓的共享单车企业们来说至关重要。2016年共享单车的使用者还只有1886. 4万人,而到了2017年6月,这个数字就飙升至1.06亿人,源源不断的押金为企业运维和扩张提供了坚强的支撑。

这就导致早期共享单车企业普遍采用免费使用或者红包补贴的方式争夺市场,进而使得消费者对价格基本上无感——因为很长一段时间里,骑车就不怎么花钱,尤其是在企业推广的重点市场就更是如此,其中部分合作高校里使用共享单车几乎可以用免费来形容,当时摩拜的价格甚至在免押金的基础上,低至0.1元/10分钟。

实际上,共享单车的涨价也作为一种运营技巧被企业默契运用。首先是通过大力补贴培养消费者使用习惯,并引导消费者视其为刚需;然后再通过单次消费(均价1.5元/半小时,高于大多公交车刷卡价格)与月卡消费之间的巨大差异,强化刚需消费者购买月卡的消费习惯,同时筛除非刚需消费者(降低成本);最后才是提高月卡价格,否则反而会白白流失用户。

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网友评论

  • 2022-09-22 21:37:05

    A chartered alternative investment analyst, Chevy was a former China-focused analyst at the Maxim Group investment bank in New York.额,我认为比较优秀